以小巧轮胎泰国工场为例，其扶植周期取国内附近，但海外工场扶植总投资额更高。虽然泰国工场单胎出产成本高于国内，不外凭仗发卖布局劣势以及出口目标地带来的售价劣势，其毛利率表示更优。泰国工场出口美国占比高，且以零售为从，避免了配套单价低对全体售价的拖累。同时，泰国的所得税减免政策，叠加海外工场全体费用低、母公司承担部门费用、贷款成本低等要素，使得泰国工场净利率较着高于国内，无力地证了然轮胎企业出海具备盈利潜力。欧美地域占全球汽车轮胎总消费量超50%，但本身供应不脚，构成了亚洲供应、欧美需求的区域不服衡场合排场。欧美市场的“卖方市场”特征较着，轮胎价钱较高，为中国轮胎企业出海盈利创制了有益前提。此外，欧美通过关税调整出口国布局，2014年起对中国轮胎倡议多次双反查询拜访，以致中国轮胎出口美国受阻，而东南亚国度衔接了这部门出口份额，送来出口盈利期。虽然2021年美国对部门亚洲国度和地域再次开展双反查询拜访，但泰国关税正在2024岁首年月复审下调，对本地轮胎出口构成利好。
近年来，中国头部轮胎企业加快出海程序，海外发卖占比持续攀升。浩繁企业正在海外稠密建厂，如赛轮集团、小巧轮胎等正在多个国度结构产能。上市和拟上市公司的海外发卖额大都实现增加，取此同时，全球轮胎公司市场分化加剧，轮胎三巨头中的固和米其林销量下滑，海外及中国头部企业正在市场也呈现萎缩，而印度企业尚未正在大规模扩张，这为中国头部轮胎企业供给了抢占市场的契机。
